Modernización y ampliación de la EDAR de Lagares. España. OHLA ha diseñado el proyecto para dar respuesta a las condiciones de vertidos exigidas en la Directiva 91/271/CEE para zonas sensibles de más de 100.000 habitantes. La EDAR admite caudales de hasta 12 m3 por segundo y puede multiplicar por cuatro la capacidad hidráulica de la planta antigua. Cuenta, asimismo, con un potencial de tratamiento en términos de contaminación de hasta 800.000 habitantes equivalentes.
OHLA ha ejecutado la infraestructura y superestructura de vía y catenaria del doble túnel así como las estaciones y el intercambiador de Renfe. La infraestructura cuenta con 4.500 m de doble túnel de vía única ejecutado con tuneladora TBM y revestidos con dovelas prefabricadas de hormigón armado.
OHLA construye el primer tramo del tren interurbano que unirá Toluca, capital del Estado de México, con Ciudad de México, capital del país azteca. Con una longitud de 36,15 km constituye el tramo más importante del futuro ferrocarril Toluca-Ciudad de México.
Incorporación a las infraestructuras existentes de 30 ha de explanadas –16 de ellas completamente urbanizadas– y el resto de agua abrigada. La dársena interior cuenta con tres alineaciones de muelles comerciales y un atraque para ferries. El conjunto de las obras representa 1.127 m de dique de abrigo en talud; 442 m de contradique en talud; 1.236 m de muelles con cajones; 245 m de atraque tipo ro-ro para ferries; 160.000 m2 de explanada pavimentada y 1.986 m de vía ferroviaria.
Las obras consistieron en la implantación de la infraestructura ferroviaria en la Estación de Huelva, inaugurada en 2018, incluyendo movimientos de tierras, formación de la playa de vías y andenes para el servicio de viajeros de longitudes 410 y 226 m y un andén técnico. También se llevó a cabo el edificio de viajeros de la estación de 1.200 m2
El Puente Instituto de los Lactantes fue construido sobre el río Morava en Olomouc (República Checa) en 2008. De tipo viario, está constituido por una viga de 64,9 m de longitud y una losa de hormigón suspendida en un arco de acero de doble plano con una elevación de 8,8 m.
Modernización y ampliación de la EDAR de Lagares. España. OHLA ha diseñado el proyecto para dar respuesta a las condiciones de vertidos exigidas en la Directiva 91/271/CEE para zonas sensibles de más de 100.000 habitantes. La EDAR admite caudales de hasta 12 m3 por segundo y puede multiplicar por cuatro la capacidad hidráulica de la planta antigua. Cuenta, asimismo, con un potencial de tratamiento en términos de contaminación de hasta 800.000 habitantes equivalentes.
OHLA ha ejecutado la infraestructura y superestructura de vía y catenaria del doble túnel así como las estaciones y el intercambiador de Renfe. La infraestructura cuenta con 4.500 m de doble túnel de vía única ejecutado con tuneladora TBM y revestidos con dovelas prefabricadas de hormigón armado.
OHLA construye el primer tramo del tren interurbano que unirá Toluca, capital del Estado de México, con Ciudad de México, capital del país azteca. Con una longitud de 36,15 km constituye el tramo más importante del futuro ferrocarril Toluca-Ciudad de México.
Incorporación a las infraestructuras existentes de 30 ha de explanadas –16 de ellas completamente urbanizadas– y el resto de agua abrigada. La dársena interior cuenta con tres alineaciones de muelles comerciales y un atraque para ferries. El conjunto de las obras representa 1.127 m de dique de abrigo en talud; 442 m de contradique en talud; 1.236 m de muelles con cajones; 245 m de atraque tipo ro-ro para ferries; 160.000 m2 de explanada pavimentada y 1.986 m de vía ferroviaria.
Las obras consistieron en la implantación de la infraestructura ferroviaria en la Estación de Huelva, inaugurada en 2018, incluyendo movimientos de tierras, formación de la playa de vías y andenes para el servicio de viajeros de longitudes 410 y 226 m y un andén técnico. También se llevó a cabo el edificio de viajeros de la estación de 1.200 m2
El Puente Instituto de los Lactantes fue construido sobre el río Morava en Olomouc (República Checa) en 2008. De tipo viario, está constituido por una viga de 64,9 m de longitud y una losa de hormigón suspendida en un arco de acero de doble plano con una elevación de 8,8 m.